Data publikacji:

Co oznacza stukanie w zawieszeniu?

Samochód składa się z tysięcy różnych części mechanicznych i elektronicznych, a wszystkie wystawione są na duże przeciążenia oraz z czasem ulegają zużyciu. Nowoczesne samochody zazwyczaj informują nas o wielu usterkach tuż po tym, jak się one pojawią, dzięki systemowi czujników. Czasem jednak auto daje znać o problemach w bardziej donośny sposób, który powinien od razu uruchomić w naszej głowie sygnał alarmowy. W artykule tłumaczmy, co może sygnalizować stukanie w zawieszeniu.
stukanie w zawieszeniu
Dlaczego stukanie zawieszenia jest sygnałem do niepokoju?
Choć może się wydawać, że współczesne auta pełne elektronicznych sensorów z łatwością lokalizują i poinformują nas o wystąpieniu problemu z ich częściami, w rzeczywistości możliwości diagnostyczne pojazdu są dość ograniczone, choć producenci starają się je stale rozszerzać. Oznacza to, że kierowcy powinni przykładać szczególną uwagę do wszelkich zachowań auta, które odstają od normy. Części każdego, nawet najnowocześniejszego pojazdu, z czasem ulegają zużyciu, dotyczy to zwłaszcza najbardziej podatnych na nie elementów mechanicznych, w układzie napędowym, kierowniczym, hamulcowym oraz w zawieszeniu.
Stukanie w zawieszeniu jest problemem, który zalicza się niewątpliwie do kategorii niepokojących zachowań auta. Problem może się pojawiać w różnych okolicznościach – czy to podczas hamowania, przyspieszania, skręcania, czy jazdy po nierównych drogach.
Bez względu na sytuację wymaga on naszej interwencji, jest bowiem sygnałem, że możemy mieć do czynienia z poważną usterką potencjalnie zagrażającą naszemu bezpieczeństwu. Zdecydowanie nie powinniśmy ignorować zjawiska, nawet jeżeli dźwięk jest słabo słyszalny lub objawia się bardzo sporadycznie. Jest bowiem szansa, że przed czasem wykryjemy poważną i kosztowną awarię. 

Jak sprawdzić przyczynę stukania w zawieszeniu?

Nawet doświadczeni kierowcy mogą mieć poważne problemy z szybkim zidentyfikowaniem przyczyny stukania w zawieszeniu. Bardzo często dźwięk dochodzi z jednej strony samochodu lub jego przedniej czy tylnej osi, co może zawęzić listę potencjalnych źródeł hałasu. Pomocne może być też sprawdzenie, jak auto zachowuje się na różnych nawierzchniach lub szybkości na drodze. Nierzadko jednak dźwięk roznosi się po całym zawieszeniu, co praktycznie uniemożliwia poprawną analizę problemu.
Większość kierowców nie dysponuje jednak odpowiednio dużą wiedzą, aby nawet spróbować na wyczucie określić przyczynę powstawania dźwięków. Próby zabawy w mechanika w takich przypadkach są więc niewskazane. 
Najlepszym sposobem na poprawne zidentyfikowanie problemu jest wizyta u profesjonalisty w warsztacie. Przed konsultacjami, aby przyspieszyć proces wykrywania usterki, warto przekazać specjaliście wszystkie szczegóły związane z okolicznościami występowania hałasu, zwłaszcza gdy pojawił się on po stłuczce lub innym wypadku, np. przejechaniu przez dużą dziurę w drodze. 

Najczęstsze przyczyny stukania w zawieszeniu

Przyczyn stukania zwieszenia może być bardzo wiele, zazwyczaj związane są one ze zużyciem i awarią jego elementów. Poniżej zebraliśmy najczęściej spotykane źródła hałasu dochodzącego z zawieszenia. 

Uszkodzone amortyzatory lub łożyska amortyzatorów

Charakterystyczne stukanie i dudnieni będzie się pojawiać nawet podczas jazdy po drobnych nierównościach na drodze. Amortyzatory ulegają często uszkodzeniu na skutek lekkomyślnego poruszania się po trudnym terenie lub nieostrożnej jazdy kończącej się spotkaniem z krawężnikami i innymi przeszkodami na drodze. Rozwiązaniem problemu jest wymiana elementów (zazwyczaj parami, na przedniej i tylnej osi, w zależności od tego, gdzie doszło do usterki). 

Uszkodzony wahacz, a także jego tuleje i sworznie

Jeżeli źródłem dźwięków jest wahacz lub jego tuleje i sworznie, zazwyczaj mamy do czynienia z poważnym problemem, który pojawia się najczęściej na skutek naturalnej wieloletniej eksploatacji, wypadków albo jazdy po bardzo trudnym terenie. Rozwiązaniem jest tu najczęściej całkowita wymiana wahacza wraz z tulejami i sworzniami. Czasem możliwa jest podmiana wyłączenie tulei, jednak decyzję warto pozostawić w gestii zaufanego mechanika. 

Uszkodzone sprężyny

Sprężyny resorujące odgrywają niezwykle istotną rolę w poprawnym działaniu zawieszenia, a podczas jazdy są nieustannie wystawione na duże przeciążenia. Przyczyny stukania mogą występować z powodu całkowitego wypadnięcia sprężyny, na skutek jej pęknięcia albo tylko jej lekkiego uszkodzenia.
W pierwszej sytuacji za nieustanny hałas podczas jazdy odpowiada opona ocierająca się o nadkole lub wystający fragment sprężyny. W drugiej nadłamana sprężyna będzie hałasować głównie podczas skręcania lub poruszania się po nierównościach. Usterki te można naprawić wyłącznie poprzez wymianę sprężyny na nową. 

Uszkodzone łożyska kolumny McPhersona

Chodzi tutaj o górne punkty mocowania zawieszenia w samochodzie, które z powodu uszkodzenia trzeszczą lub dudnią podczas skręcania. Kolumna pełni równocześnie rolę amortyzatora, jak również elementu prowadzącego koło oraz stabilizującego jazdę, jej łożyska mogą ulec uszkodzeniu. Niestety, choć same łożyska są dość tanie, ich wymiana będzie dość pracochłonna. 

Uszkodzona końcówka drążka kierowniczego

Hałas pojawia się przede wszystkim, gdy manewrujemy samochodem, bez względu na jego szybkość lub rodzaj drogi. 
Zdjęcie: Envato Elements
Autor: Michał Kułakowski