Data publikacji:
Czym się wyróżniają tarcze nacinane?
Układ hamulcowy samochodu jest fundamentem zapewniającym kierowcy bezpieczeństwo na drodze. Nawet drobne nieprawidłowości w działaniu lub usterka któregoś z jego elementów mogą zdecydować o życiu i śmierci podczas kolizji i wypadków. Z tego powodu tak ważna jest regularna kontrola jego stanu technicznego i wymiana zużytych części, na których nie warto oszczędzać. Jednym z elementów układu narażonych na uszkodzenie są tarcze hamulcowe, które na skutek przeciążeń i wysokiej temperatury ulegają degradacji, w następstwie której droga hamowania wydłuża się i możemy łatwiej stracić panowanie nad autem. Na rynku znajdziemy kilka rodzajów tarcz, w artykule natomiast skupimy się na modelach nacinanych.
Jak zbudowane są i jak działają tarcze hamulcowe?
Tarcze hamulcowe są metalowymi dyskami montowanym do piasty koła samochodowego. W trakcie hamowania z ich powierzchnią stykają się bezpośrednio klocki hamulcowe. Z powodu tarcia pomiędzy oboma elementami obroty koła zostają stopniowo zmniejszona, co w ostateczności prowadzi do zatrzymania auta. Podczas tego procesu wydzielana jest duża ilość energii cieplnej, uzależniona od szybkości, z jaką się poruszamy, a także masy auta i warunków panujących na drodze. Tarcze nagrzewają się w zaledwie kilka sekund do temperatury od kilkudziesięciu do nawet kilkuset stopni Celsjusza, w przypadku pojazdów sportowych.
Tarcze wykonuje się z odpowiednio obrobionego pojedynczego metalowego elementu, najpopularniejszym materiałem jest tutaj żeliwo. W najdroższych modelach stosuje się natomiast stopy ceramiczne, w których składzie znajduje się węglik krzemu i włókna węglowe. Mieszanka ta odznacza się doskonałą odpornością nawet na ekstremalnie wysoką temperaturę.
Każda tracza hamulcowa musi być odpowiednio dopasowana do modelu auta, dlatego zwracamy uwagę na jej średnicę oraz liczbę i położenie otworów montażowych. Niewłaściwie dobrany produkt zakłóci poprawną pracę hamulców.
Najpopularniejszym typem tarcz na rynku są modele pełne. Rozpoznamy je bardzo łatwo po tym, że powierzchnia ich dysku z obu stron jest całkowicie gładka. Konstrukcja ta gwarantuje, że klocek będzie się z nią stykać w optymalny sposób, zapewniając maksymalną możliwą siłę hamowania. Oczywiście konstrukcja taka ma swoje wady, dlatego też na rynku znajdziemy bardziej zaawansowane modele, starające się je częściowo wyeliminować. Do tej grupy zaliczamy tarcze nacinane. Czym się zatem charakteryzują?
Hamulcowe tarcze nacinane – charakterystyka, wady i zalety
Tarcze nacinane, w odróżnieniu od modeli pełnych, nie mają całkowicie gładkiej powierzchni. Jak wskazuje na to ich nazwa, producenci pokrywają je z obu stron długimi i płytkimi rowkami lub wcięciami wykonanymi za pomocą frezarek, najczęściej o charakterystycznym koncentrycznym wzorze. Zabieg ten z pozoru wydaje się mieć niewielki sens, sprawia bowiem, że klocek hamulcowy nie będzie przylegał w pełni do tarczy. W rzeczywistości jednak tego rodzaju budowa dysku rozwiązuje kilka problemów, jakie mają standardowe modele.
Tarcze nacinane znacznie lepiej radzą sobie z pozbywaniem się nadmiernych ilości ciepła – gorące powietrze i gazy powstające podczas hamowania są skutecznie odprowadzane poza dysk. Zapobiegają tym samym niebezpiecznemu zjawisku tzw. fadingu hamulców. Występuje ono najczęściej podczas jazdy w deszczu lub po mokrej nawierzchni. Na skutek drobnej warstwy sprężonej pary wodnej uwięzionej między klockiem a tarczą skuteczność układu hamulcowego znacząco spada, obie części nie mogą się bowiem ze sobą dostatecznie dobrze stykać.
Nacięcia skutecznie pozbywają się też pyłu powstającego na skutek zużywania klocków. Co ciekawe, działają też na zasadzie tarki, usuwając z ich powierzchni zeszklony materiał cierny, powstający pod wpływem wysokiej temperatury i pogarszający skuteczność hamowania. Minusem tego zjawiska jest jednak to, że przyspiesza ono zużywanie się części.
Oznacza to, że klocki niskiej jakości bardzo szybko trzeba będzie wymienić, jeśli sparujemy je z nacinaną tarczą. Z tego powodu do tarcz tego typu powinno wybierać się jedynie droższe produkty, przystosowane do tego rodzaju warunków pracy. Szczególnie poleca się tutaj modele ceramiczne, ponieważ odznaczają się znacznie wyższą trwałością.
Tarcze nacinane z reguły pracują też głośniej niż modele pełne, co usłyszymy zwłaszcza przy większych prędkościach. Wada ta z reguły nie przeszkadza jednak osobom decydującym się na ich instalację. Tarcze nacinane montuje się bowiem głównie w samochodach o dużej mocy silnika. Wybierają je też osoby na co dzień preferujące dość agresywną i szybką jazdę. Niewątpliwym bonusem dla wielu właścicieli tego typu aut jest również to, że tarcze nacinane mają interesujący i przykuwający oko wygląd, zwłaszcza jeżeli są połączone ze sportowymi felgami i oponami.
Tarcze nacinane sprawdzają się też bardzo dobrze w pojazdach poruszających się często po mokrych drogach, przy niesprzyjających warunkach atmosferycznych, takich jak deszcz czy śnieg. Dobrze sprawdzą się zwłaszcza na górskich trasach.
Tarcze nacinane a nawiercane – różnice
Tarcze nawiercane różnią się od nacinanych tym, że zamiast frezowanych rowków mają niewielkie otwory, wywiercone na wylot po obu stronach dysku. Są one połączone specjalnymi kanałami umieszczonymi we wnętrzu tarczy, które odpowiadają za odprowadzanie ciepła oraz pyłu powstającego w trakcie pracy klocków. Konstrukcja tarcz nawiercanych jest jednak bardziej podatna na pęknięcia i uszkodzenia mechaniczne, duża liczba otworów osłabia bowiem metal, z którego został wykonany dysk.
Zdjęcie: Envato Elements
Polecamy:
Czym jest ADAS i dlaczego znajdziemy go w coraz większej liczbie aut?
2026-01-14
Przegląd niezbędnych narzędzi samochodowych
2026-01-12
Jak wybrać ubezpieczenie OC?
2026-01-12
Przegląd opon Arivo
2026-01-09
Jakie są zalety i wady tarcz wentylowanych?
2026-01-07
Felgi Borbet – czym wyróżniają się produkty marki?
2026-01-05
Autor: Michał Kułakowski