Dunlop Sport Maxx RT 2
Autor: Łukasz Wulkanista, Przemysław MańkaOpony Dunlop Sport Maxx RT 2 to światowej klasy premium opony letnie, które dzięki swoim maksymalnie dopracowanym parametrom zyskały uznanie nie tylko wielu kierowców, ale też największych światowych marek motoryzacyjnych i ekspertów. Opony te łączą w sobie bardzo wysoką precyzję i stabilność jazdy w każdych warunkach, natychmiastowe reagowanie na ruchy koła kierownicy bez utraty stateczności oraz wolniejsze zużywanie się i większą wytrzymałość, co pozwala jeszcze dłużej cieszyć się z ich użytkowania. Dostępne są w szerokiej gamie rozmiarów od 17 cali, aż do 21 cali. Zalecane są do użytkowania głównie w mocniejszych, sportowych samochodach, jednak równie świetnie sprawdzą się w rodzinnych autach, SUV-ach czy samochodach elektrycznych. Swój niebywały sukces zapewniają bez wątpienia najwyższej jakości parametrom i bardzo wysokiemu poziomowi bezpieczeństwa i komfortu jazdy, który jest niezwykle istotny. Jakie są opony Dunlop Sport Maxx RT 2, czym się charakteryzują i co mogą zaoferować?
Kiedy Dunlop wypuścił na rynek bieżnik Sport Maxx RT, nikt nie spodziewał się, że będzie to początek jednej z najlepszych sportowych serii. Ich wyjątkowych możliwości dowodziły kolejne testy, a Mercedes-AMG zdecydował się nawet montować je w swoich sportowych autach (C63 i C63T). Gdy Dunlop zapowiedział kontynuację serii, oczekiwania wobec drugiej generacji były ogromne. Przede wszystkim trudno było sobie wyobrazić, by firma znalazła sposób pobicia wyników przyczepności na różnych nawierzchniach. Pod tym względem poprzedni model znajdował się bowiem w ścisłej czołówce ogumienia letniego. W końcu przyszedł dzień premiery, a potem badania takich organizacji, jak GTÜ oraz Auto, Motor und Sport, w których Sport Maxx RT 2 znalazł się na podium. Na jakie nowe rozwiązania zdecydowali się inżynierowie Dunlopa? Jak wyniki osiągnęły opony w niezależnych testach? Jakie są ich mocne i słabe strony? Komu najlepiej przysłuży się bieżnik Sport Maxx RT 2? Na każde z tych pytań odpowiadamy w dalszej części artykułu.
Dunlop Sport Maxx RT 2 – charakterystyka
Opony letnie Dunlop Sport Maxx RT 2 cieszą się bardzo dobrą opinią i uznaniem wśród wielu kierowców. Cenione są przede wszystkim za poziom bezpieczeństwa, wysoką trwałość, doskonałe parametry i bardzo korzystną cenę. Wielokrotnie podkreślone zostało, że opony te są niezwykle ciche i komfortowe, bardzo dobrze tłumiące drgania spowodowane dynamiczną jazdą i nierównościami terenu. Pewna stabilność, wysoka precyzja prowadzenia, doskonała przyczepność i krótka droga hamowania to tylko najważniejsze z wielu cech, którymi wyróżniają się opisywane opony. Rekomendowane są dla kierowców, którzy lubią agresywną, dynamiczną jazdę, którzy wymagają bardzo wysokiej przyczepności i pewności kierowania na każdym rodzaju drogi, w każdych napotkanych warunkach atmosferycznych oraz dla tych, którzy ponad wszystko cenią sobie bezpieczeństwo i komfort spowodowany bardzo cichą i ekonomiczną jazdą.
Opony Dunlop Sport Maxx RT 2 są następcą równie mocno owianego sławą poprzednika, jakim był model Dunlop Sport Maxx. Tym razem inżynierowie amerykańskiej marki zrezygnowali z bardzo skomplikowanych procesów produkcyjnych, stawiając przede wszystkim na niezawodność i skuteczność. Opracowano bowiem asymetryczny bieżnik, który na pierwszy rzut oka wydawać się może minimalistyczny. Jednak każdy rowek, blok czy nacięcie na jego powierzchni zostało odpowiednio dobrane i komputerowo wykonane, z myślą o jak najlepszych osiągach i parametrach pracy. Rzeźbę bieżnika wzbogacono o szerokie rowki centralne, które doskonale radzą sobie z usuwaniem nagromadzającej się wody, gwarantując tym samym bardzo dobrą przyczepność nawet w trudnych, deszczowych warunkach, nie tracąc przy tym swoich najlepszych właściwości. Model ten pewnie trzyma się drogi nawet podczas jazdy po błocie i nieutwardzonej drodze. Opony Dunlop Sport Maxx RT 2 posiadają zwiększoną powierzchnię styku z nawierzchnią, co przekłada się na lepszą przyczepność i skraca drogę hamowania. Skład mieszanki gumowej wzbogacony został o podwójną dawkę krzemionki, która znacznie zwiększa wytrzymałość opony, tym samym wydłużając jej żywotność. Ponadto lepiej hamuje, przyspiesza i płynnie pokonuje zakręty nawet przy znacznych prędkościach.
Spis treści
- Technologia
- Oferta (lista produktów)
- Wyniki testów opon
- Wady i zalety bieżnika
- Sport Maxx RT czy RT 2
- Przeznaczenie
- Etykieta EU
- Gwarancja
- Opinie kierowców
- Ocena parametrów
- Podsumowanie
Budowa i technologie
Nie wszystko co skomplikowane, musi dawać dobre rezultaty. Przekonał się o tym już każdy producent ogumienia samochodowego. Inżynierowie Dunlopa najwyraźniej również wyznają tę filozofię, bo najnowsza generacja bieżnika Sport Maxx RT 2 na pierwszy rzut oka wydaje się być pozbawiona wszelkich udoskonaleń. Wzór bieżnika jest niezwykle prosty, niemal minimalistyczny. Nawet jak na opony letnie, które z istoty pozbawione są gęstej sieci lameli i nacięć, w które wyposaża się ogumienie na zimę. Wzór jest asymetryczny, co oznacza że po obu stronach centralnego żebra znajdziemy rowki o różnych kształtach i odmiennym rozlokowaniu. Żadna z tych rzeczy nie jest jednak dziełem przypadku. Projektowany z użyciem nowoczesnej technologii komputerowej i pod okiem najlepszych inżynierów, wzór bieżnika Sport Maxx RT 2 został stworzony tak, by dawać znakomite rezultaty zarówno na suchej, jak i mokrej drodze. To drugie nie byłoby jednak możliwe, gdyby nie udana optymalizacja bieżnika pod kątem walki ze zjawiskiem aquaplaningu. To jednak nie wszystko, co znajdziemy w oponie Dunlop Sport Maxx RT 2.Jak widać opony Dunlop Sport Maxx RT 2 zaoferować mogą bardzo szeroki wachlarz możliwości. Każdy z elementów opony został bardzo szczegółowo przemyślany i opracowany, tak żeby model ten sprawował się niezawodnie, godnie reprezentując markę i deklasując rywali. Dunlop zastosował wiele sprawdzonych i pewnych technologii, aby jak najbardziej ulepszyć swoje opony. Do produkcji modelu Dunlop Sport Maxx RT 2 użyte zostały takie rozwiązania technologiczne, jak:
- Noise Shield – opony zostały wyposażone w technologię Noise Shield, która bardzo skutecznie redukuje poziom emitowanego hałasu nawet o 50%. Sprawia, że opony bardzo dobrze niwelują drgania, przez co emitowany przez nie hałas jest prawie niesłyszalny.
- RunOnFlat – rozwiązanie, które pozwala na bezpieczne dojechanie do celu i usunięcie usterki związanej z przebiciem opony. Technologia ta pozwala na dojazd z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h bez konieczności pilnego zatrzymania się i wymiany opony.
- Ochrona felgi – opony posiadają wbudowane ranty ochronne, które osłaniają stopkę felgi chroniąc ją przed uszkodzeniami spowodowanymi eksploatacją. Wydłuża to nie tylko żywotność opony, gdyż zwiększa gwarancję szczelności, ale też chroni kierowców przed uszkodzeniami felgi.
- Szosowe wzmocnienia – modele Dunlop Sport Maxx RT 2 posiadają dodatkowe wzmocnienia szosowe, które sprawiają, że opony te świetnie sprawdzą się w SUV-ach i innych modelach terenowych oraz pozwolą im na pełne wykorzystanie potencjału mocy silnika.
- Rozszerzenia terenowe – niektóre z modeli Dunlop Sport Maxx RT 2 posiadają rozszerzenie w wersji terenowej. Oznacza to, że są one dodatkowo wzmocnione i przystosowane do przenoszenia większych obciążeń. Świetnie sprawdzą się w samochodach terenowych o napędzie 4x4 podczas jazdy off-roadowej.
- Bezszwowa opaska nylonowa (JLB - Jointless Band) – jest to technologia hybrydowej osnowy, która ogranicza zniekształcenia opony powstałe w wyniku szybkiej jazdy. Zapewnia doskonałą przyczepność i stabilność przy dużych prędkościach oraz równomierne, powolne zużywanie się bieżnika. Pozbawiona szwów nylonowa opaska tworzy hybrydową osnowę, która redukuje zniekształcania na całym obwodzie opony. To rozwiązanie przynosi pozytywne efekty zarówno pod względem stabilności prowadzenia auta, jak i bardziej równomiernego ścierania.
- Spłaszczony profil bieżnika – nowoczesne opony posiadają spłaszczony profil bieżnika, co daje nawet o 8% większą powierzchnię styku. Zwiększa to przyczepność i stabilność, dzięki czemu opony szybciej i bardziej precyzyjnie reagują.
- Wielokątowy bieżnik – wielokątowy bieżnik wykorzystuje dziesięć różnych promieni w celu poprawy precyzji reagowania. Powoduje to równomierne rozkładanie się ciśnienia wewnątrz opony. Efektem tego jest łagodniejsze pokonywanie zakrętów i lepsze klejenie się opony do nawierzchni, co pozwala na większą dokładność prowadzenia pojazdem.
- Usztywnione klocki bieżnika – klocki bieżnika posiadają podwyższoną sztywność, przez co zachowują swój kształt podczas gwałtownego hamowania. Pozwala to zachować optymalny kontakt z nawierzchnią nawet podczas nagłego hamowania z dużej prędkości.
- Bezszwowa opaska z nylonu (Jointless Band) Pozbawiona szwów nylonowa opaska tworzy hybrydową osnowę, która redukuje zniekształcania na całym obwodzie opony. To rozwiązanie przynosi pozytywne efekty zarówno pod względem stabilności prowadzenia auta, jak i bardziej równomiernego ścierania.
- Ochraniacz felgi (Maximum Flange Shield) Gumowy ochraniacz biegnie przez całą długość obwodu opony. Umiejscowiony odpowiednio nisko na ścianie bocznej, chroni felgę np. przed otarciami o krawężnik czy niespodziewane przeszkody na drodze.
- Spłaszczony profil bieżnika Bardziej płaski profil oznacza jedno: większą powierzchnię styku opony z nawierzchnią (o 4-8% w stosunku do poprzedniej generacji). Latem to jeden z ważniejszych parametrów, poprawiający stabilność jazdy oraz przyczepność na suchej nawierzchni (szczególnie odczuwalną na zakrętach). Dodatkowo sprawia, że krawędzie i stopy opony ścierają się wolniej.
- Wielokątowy bieżnik (Technologia Multi Radius Tread) Duża powierzchnia styku to nie wszystko. Sekret łagodnego wchodzenia w zakręty tkwi tak naprawdę w dziecięciu różnych promieniach. Taki wielokątowy bieżnik to również większa precyzja prowadzenia samochodu.
- Klocki wspomagające hamowanie Im klocki sztywniejsze, tym łatwiej zatrzymać rozpędzony samochód. Dzięki podwyższeniu tego parametru, opony Dunlop Sport Maxx RT 2 wykazują niezwykle krótką drogę hamowania.
- Mieszanka krzemionkowa Użycie krzemionki w składzie opon to dzisiaj praktycznie standard, ale prawdziwą sztuką jest dobranie odpowiednich proporcji wszystkich surowców. Podwójna mieszanka krzemionki, na którą zdecydowali się inżynierowie Dunlopa, była strzałem w dziesiątkę.
Opony Dunlop Sport Maxx RT 2 cieszą się ogromnym zainteresowaniem, co widać po wielu pozytywnych opiniach. W wynikach testów również zajmują wysokie lokaty, co tylko potwierdza, jak dobrym modelem są. Spełnią oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców, a niedowiarków z pewnością zaskoczą wysoką jakością, doskonałą przyczepnością, skutecznym hamowaniem i bardzo wysokim poziomem bezpieczeństwa. Opony Dunlop Sport Maxx RT 2 z łatwością dopasujesz do niemalże wszystkich nowszych modeli samochodów. Dostępne są w bardzo szerokiej gamie rozmiarowej od 17 cali, do 21 cali w aż 130 różnych wariantach. Do tego dochodzi bardzo atrakcyjna cena, za którą otrzymujesz gwarancję producenta na 5 lat niezawodności i eksploatacji na jak najwyższym poziomie.
Dostępne rozmiary (oferta)
Dunlop Sport Maxx RT 2 dostępny jest obecnie w 88 rozmiarach dla felg 17, 18, 19, 20 i 21 calowych. Dostępne indeksy prędkości to W oraz Y, a nośności mieszczą się od 84 do 108. Pełna lista poniżej.Gdzie kupić najtaniej? Sprawdź ceny!
Sprawdź aktualne ceny i porównaj ofertę ponad 35 sklepów internetowych z oponami. Zobacz gdzie kupisz opony Dunlop Sport Maxx RT 2 w najlepszej cenie. Pamiętaj również aby zweryfikować czy wybrany sklep oferuję darmową dostawę oraz czy płatność przy odbiorze lub przelew błyskawiczny nie generują dodatkowych kosztów. Darmowy transport proponuje około 40% sklepów internetowych z oponami. Podczas zakupów warto zwracać uwagę na koszt całkowity transakcji, a nie tylko na cenę samego produktu.
Średnica felgi - 17 cali
Średnica felgi - 18 cali
Średnica felgi - 19 cali
Średnica felgi - 20 cali
Średnica felgi - 21 cali
Wyniki testów
Testy, które przebadały opony Dunlop Sport Maxx RT 2 pod kątem największej liczby parametrów, to testy magazynu „Auto, Motor und Sport” oraz GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung). Oba miały miejsce w 2016 roku, pierwszy dotyczył rozmiaru 235/40 R18, a drugi: 225/45 R17. AMS przyznał najwyższą notę tylko dwóm z dziesięciu przebadanych modeli. Jednym z nich, z oceną ogólną 9.0 był właśnie bieżnik Dunlopa. Pod względem jazdy na suchej i mokrej nawierzchni wyprzedził go wyłącznie Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, równorzędny w kategoriach: opór toczenia oraz hałas. Sytuacja powtórzyła się w teście GTÜ, w którym Sport Maxx RT 2 uplasował się na trzeciej pozycji (ex aequo z modelem Pirelli P Zero). Różnica między nim a oponą Goodyear’a znów była niewielka. Warto wspomnieć jeszcze o szeroko zakrojonym badaniu drogi hamowania, które Auto Bild przeprowadził w 2017 roku. Udział wzięły w nim aż 52 różne bieżniki, w tym opisywany tu przez nas model z brytyjskim rodowodem. Mimo że jego 34,4 metry na suchej drodze były trzecim wynikiem, ostatecznie uplasował się on na pozycji siódmej. Biorąc pod uwagę ilość konkurentów oraz ułamkowe różnice między rezultatami opon z czołówki, był to nie lada wyczyn.| Miejsce | Organizator | Nazwa | Ocena | Rok |
|---|---|---|---|---|
| 2 miejsce | Auto Moto Sport | Test opon letnich UHP 235/40 R18 | TOP 2 | 2016 |
| 3 miejsce | GTU | Test opon letnich 225/45 R17 | TOP 3 | 2016 |
| 3 miejsce | Tyre World | Ranking opon letnich 225/40 R18 | TOP 3 | 2016 |
| 4 miejsce | Auto Express | Test opon letnich 225/40 R18 | Szczególnie polecane | 2016 |
| 5 miejsce | EVO | Test opon letnich 235/35 R19 | Bardzo polecane | 2016 |
| 7 miejsce | Auto Bild | Test opon letnich 225/50 R17 | Polecane | 2017 |
Wady i zalety opon Dunlop Sport Maxx RT 2
Chociaż bieżnik zajmuje najwyższe pozycje w testach, jego ogólne wyniki zawsze mogłyby być lepsze. A byłyby, gdyby tylko inżynierowie Dunlopa tyle samo uwagi poświęcili optymalizacji pod kątem jazdy na mokrej nawierzchni, co na suchej. Najlepiej pokazuje to test Auto Bildu, w którym zaprezentowano porównanie drogi hamowania na suchej i mokrej drodze. Co nowego w stosunku do poprzednika?
W 2015 zlecił organizacji TÜV realizację testu porównawczego bieżnika Sport Maxx RT 2 z jego poprzednikiem. Badanie zostało przeprowadzone na francuskim torze w mieście Mireval, z wykorzystaniem samochodów Volkswagen Golf VI 1.4 TSI i Volkswagena Golf VI GTi oraz opon w rozmiarze 225/45R17 91Y. Rezultat: czas okrążenia krótszy o 1,96 sekundy. Poza tym model wykazuje lepsze rezultaty w praktycznie każdej kategorii, m.in. oporów toczenia oraz przyczepności.Dla kogo opony Dunlop Sport Maxx RT 2?
W zależności od rozmiaru, indeks nośności wynosi 84-108, a prędkości W lub Y. Oznacza to, że opony te są w stanie unieść ponad 500 kg i rozwijać prędkości do 300 km/h. Dunlop Sport Maxx RT 2 jest zatem ogumieniem sportowym z prawdziwego zdarzenia, przeznaczonym dla amatorów zawrotnych prędkości. Świadczy o tym również sama konstrukcja bieżnika, która posiada rozwiązania wspomagające dynamiczną jazdę i gwarantującą podwyższone bezpieczeństwo jej miłośnikom. Są to jednak opony z klasy premium, nie ma więc co ukrywać, że nie należą one do najtańszych. Za nowoczesne rozwiązania, najwyższą jakość i precyzję wykonania posiadacze aut osobowych będą musieli sporo zapłacić. Czy to jednak rzeczywiście dużo, jeśli brać pod uwagę tylko ogumienie z tej półki? Porównując np. do modeli Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 czy Pirelli P Zero, które osiągały podobne wyniki w testach, zdecydowanie nie. Jeśli więc ktoś chce mieć najwięcej za jak mniej, rozwiązaniem jest najnowsza generacja serii Sport Maxx RT 2.Etykieta unijna (dla rozmiaru 255 45 R18)
Gwarancja na opony Dunlop
Brytyjskie przedsiębiorstwo przewiduje 5-letni okres gwarancyjny na swoje produkty. Na takie warunki może liczyć każdy, kto kupił swoje opony w przeciągu 3 lat od daty ich wyprodukowania. Powód jest prosty: nie mogą być one bowiem starsze niż 8 lat. Początkiem odliczania okresu gwarancyjnego może być data wyprodukowania opony lub jej zakupu. W drugiej sytuacji producent będzie wymagał od nas dowodu w postaci paragonu, faktury lub innego poświadczenia. Jeśli chodzi o datę produkcji, to jak zawsze można ją odczytać z boku opony. Jak przyjęły się opony Dunlop Sport Maxx RT 2?
Zarówno w Polsce, jak i na świecie, model cieszy się nie tylko dużym zainteresowaniem, ale i wysokimi wskaźnikami sprzedaży. To warte uwagi szczególnie dlatego, że nie należą one przecież do najtańszych. Nie powinno to jednak dziwić, biorąc pod uwagę, że coraz więcej naszych rodzimych kierowców rozumie, jakie znaczenia dla bezpieczeństwa, komfortu i osiągów mają dobre opony. Wśród opinii, blisko sto procent to głosy pozytywne, wychwalające różne parametry opon Dunlop. W szczególności: stabilność jazdy, łagodne i pewne wchodzenie w zakręty czy ogólny komfort prowadzenia (w tym niski hałas). Rzadko słyszy się jednak negatywne komentarze apropos ich ceny. Pisaliśmy już jednak, że w porównaniu do wielu klasowo równorzędnych opon, te charakteryzują się wyjątkowo dobrym stosunkiem jakości do ceny. Opinie kierowców
Bardzo pozytywne zaskoczenie. Kupiłam je praktycznie przez przypadek, bo nie planowałam wymiany, ale miałam pęknięcie (przy wymianie i tak okazało się, że są już zupełnie zdarte). Chciałam coś porównywalnego do opon firmy Goodyer, które miałam wcześniej. Dałam się namówić na Dunlop, ale bałam się, że sprzedawca nabił mnie w butelkę. Okazało się, że to super opony. Jak mój mąż się przejechał, to założył też sobie w swoim samochodzie (najpierw na tylną oś a potem na przód). Jeszcze raz polecam.
bardzo fajne opony na lato, Zwłaszcza ja ktoś lubi pokazać co potrafi jego maszyna tak jak ja... na zakrętach nie czuć żeby rzucało… a przyznaję się że nie lubie zdejmować nogi z gazu… cenowo nie wiem jak to wychodzi bo trafiłem na promocję ale wiem że kupiłbym je nawet jakby kosztowały ze dwa razy tyle… wartoooo
Refleksje po pierwszym sezonie jazdy na Dunlop SportMaxxRt2. Najpierw pozytywy: - genialnie trzymają się asfaltu (w końcu sportowe, na tor), - szybko odprowadzają wodę (dopadło mnie raz czy dwa takie oberwanie chmury, że wiem co mówię), - niby sztywne (i to dobrze) ale na tyle elastyczne, że amortyzują wszystkie nawet większe wyboje. Jak dla mnie rewelacja, ale z wydaniem ostatecznego werdyktu poczekam jeszcze ze 2-3 sezony. Nie mierzyłem głębokości, ale wydaje mi się, że za bardzo się nie starły. Guma jest naprawdę ok, powinna wytrzymać bardzo długo. A teraz minusy: .
Parametry opony
Porównajmy główne cechy opony takie jak zachowanie na mokrej nawierzchni, chęć ponownego zakupu czy cena produktu. Wszystkie parametry oceniane są w skali od 1 do 10.Podsumowanie
Dwie generacje serii Sport Maxx RT zapowiadają jedną z najciekawszych letnich serii premium. A jeśli kolejne odsłony podtrzymają tak wysoki poziom, w następnych latach staną się brytyjskim towarem eksportowym. Dobrze, gdyby Dunlopowi udało się utrzymać ich stosunkowo niską cenę, która jest tym, co wyróżnia je na tle konkurencji i przyciąga tak wielu kierowców. Krótko mówiąc, jeśli oceniać Dunlop Sport Maxx RT 2 według szkolnej skali, zasłużyły sobie na mocną szóstkę.Dunlop Sport Maxx RT 2 w pigułce:
- Klasa – Premium
- Producent – Dunlop
- Koncern – Goodyear
- Bieżnik – Sport Maxx RT 2
- Poprzednia wersja – Sport Maxx RT
- Następna wersja – Sport Maxx RT 3 (móje przypuszczenie)
- Rodzaj bieżnika – asymetryczny (inside, outside)
- Przeznaczenie – samochody osobowe
- Gwarancja – 5 lat od daty produkcji
- Średnica felgi – od 17 do 18 cali
- Ilość wariantów – 18
- Sezon – Opony letnie
- Cena – od 348 zł za sztukę
Inne nazwy modelu Sport Maxx RT 2
Inne nazwy tego bieżnika, z którymi możecie się zetknąć przeglądając Internet, fora dyskusyjne, serwisy z opiniami a nawet sklepy internetowe. Najpopularniejsze literówki wynikają z błędnej pisowni usłyszanej nazwy i są nimi Sport Maxx RT2 oraz SportMaxx pisane łącznie, a także Sport Max RT 2 pisane przez jedno iks. Pełna lista poniżej.- Dunlop RT 2 (bez słów Sport Maxx)
- RT 2 Sport Maxx (otwrotna kolejność, RT 2 na początku)
- Sport Max RT 2 (Max przez jedno "x")
- Dunlop Sportmax RT 2 (Sportmax przez jedno "x" i pisane łącznie)
- Sport Maxx TR2 (bez spacji pomiędzy "RT" a "2")
-
Kupiłem online dwie sztuki Sport Maxx RT2 245/45R18. Na przodzie już takie miałem. Ten sam rocznik produkcji, ten sam model i oznaczenia poza tym, że moje stare mają oznaczenie 245/45ZR18. Bieżniki są kompletnie inne!
-
Opony wspaniałe! Ciche i świetne trakcyjnie. Do tego bardzo ładnie wyglądają w wersji dla Mercedesa MO w rozmiarze 245 i 275tyl ( w wersji dla mercedesa bieżnik jest zupełnie inny ) Rewelacja polecam!
-
Bardzo fajne oponki super się trzymają w każdych warunkach aczkolwiek po dwóch sezonach zostało 3mm na każdej oponie :/ przebieg w ciągu tych dwóch lat ok 50tys
-
W pewnym sensie to zrozumiałe. Jak do dotąd nie udało się zaprojektować opony wybitnie przyczepnej do nawierzchni i jednocześnie wybitnie trwałej. Tym bardziej, że inne parametry również plasują Dunlop Sport Maxx RT 2 w czołówce opon klasy premium.
-
Test opon letnich 225/45 R18 – Ranking Wulkanisty 2025
2025-04-02
Test opon letnich 225/45 R17. Ranking Wulkanisty 2025
2025-03-28
Test opon letnich 215/55 R17. Ranking Wulkanisty 2025
2025-03-26
Test opon letnich 195/65 R15. Ranking Wulkanisty 2025
2025-03-24
Test opon letnich 205/55 R16. Ranking Wulkanisty 2025
2025-03-21