Data modyfikacji:

Jak czytać oznaczenia na etykiecie opony?

Autor: Łukasz Wulkanista
opona

Charakterystyczne etykiety umieszczane na oponach towarzyszą nam już od 1 listopada 2012 roku. Co ważne wszystkie modele sprzedawane na terenie Unii Europejskiej muszą być oznaczone informacją na temat oporów toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomu emitowanego hałasu. Zobacz, jak czytać etykietę opony.

Z jakiego powodu Unia Europejska zdecydowała się na wprowadzenie obowiązkowych etykiet? Z założenia chodziło o ułatwienie konsumentom znalezienia produktów lepiej dostosowanych do ich potrzeb. Łatwa do odczytania informacja pozwala bowiem wśród różnych modeli ogumienia szybciej wybrać te o parametrach najbardziej zbliżonych do oczekiwań stawianych przez klienta.

Jednak czy każda opona objęta jest przepisami o etykietowaniu? Nie. Umieszczoną w widocznym miejscu informację o parametrach ogumienia znajdziemy na oponach do samochodów osobowych, SUVów, dostawczych, ciężarowych oraz modeli przeznaczonych do naczep czy przyczep. Etykietować nie trzeba opon bieżnikowanych, motocyklowych, rajdowych, zapasowych, do aut zabytkowych i z kolcami do samochodów z datą pierwszej rejestracji przed 1 października 1990 roku. Obowiązkowi nie podlegają również modele posiadające indeks prędkości niższy niż 80 km/h oraz przeznaczone do montażu na obręczach o średnicy do 25,4 cm oraz powyżej 63,5 cm.

Czy informacje na etykietach opon są jednak wartościowym źródłem informacji?

Badania przeprowadzana się zazwyczaj w różnych ośrodkach i w praktyce ich wyniki mogą nieco rozmijać się ze stanem faktycznym. Niemniej jednak dane z nalepki to jedna z pierwszych informacji, na którą warto zwrócić uwagę przy wybieraniu opon do swojego auta. Czego zatem dowiemy się z etykiety opony?

Opory toczenia (efektywność energetyczna)

W zależności od konstrukcji, rodzaju mieszanki czy rzeźby bieżnika, opona może stawiać różny opór nawierzchni. To zaś wpływa na zużycie paliwa podczas jazdy oraz emisję dwutlenku węgla. Pokonywanie oporów toczenia pochłania niemal 1/5 paliwa i dlatego właśnie unijnym rozporządzeniem nakazano umieszczać informację o efektywności energetycznej RRC. Opony klasyfikuje się w siedmiu klasach oznaczonych literami od A do G (od najbardziej do najmniej ekonomicznych). Klasy D nie stosuje się w przypadku opon do aut osobowych.

Ich test przeprowadza się zwykle na specjalnie skalibrowanych maszynach toczących, a wyniki podaje się w wartościach wyrażonych w kilogramach na tonę masy pojazdu. Dla opon z najwyższą klasą A wartość ta powinna być niższa niż 6,5 kg/t, podczas gdy ogumienie z kategorii G wykazuje opory większe niż 12,1 kg/t.

Co to oznacza w praktyce? Różnica pomiędzy najlepszą oraz najsłabszą klasą efektywności energetycznej wynosić mogą nawet 7,5%. A zatem w przypadku auta, które na oponach klasy A spalają 8l/100 km, po zamianie ogumienia na model z klasy G, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 0,6l na 100km. Różnica jest znaczna i wpływa zarówno na środowisko naturalne, jak i na rachunki.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Jednym z najbardziej kluczowych parametrów każdego ogumienia jest zdolność hamowania na mokrej nawierzchni. W tym wypadku opony również klasyfikowane są w skali oznaczonej A, B, C, E i F. Klasy D i G nie są stosowane w odniesieniu do aut osobowych. Usunięcie kategorii D było w tym wypadku zabiegiem mającym na celu niejako wymuszenie na producentach próbę osiągnięcia minimum klasy C.

Test bazuje na porównaniu badanej opony do modelu referencyjnego. Wykonuje się go na specjalnym torze pokrytym warstwą wody. Po zmierzeniu drogi hamowania od 80 km/h do całkowitego zatrzymania zestawia się wynik z danymi opony referencyjnej.

Różnica długości drogi hamowania na mokrej nawierzchni poważnie wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Nawet kilka metrów różnicy będzie mieć kluczowe znaczenie w krytycznej sytuacji dla uniknięcia kolizji czy utrzymania się na drodze. Dla auta jadącego z prędkością 80 km/h różnica w drodze hamowania na pokrytej wodą drodze może wynosić (dla opon kategorii A i F) nawet 18 metrów.

Hałas zewnętrzny

Na etykiecie unijnej musi zostać umieszczona także informacja o głośności opon, czyli poziomie hałasu zewnętrznego generowanego w czasie jazdy. Podaje się ją w decybelach i dodatkowo przydziela się ogumieniu jedną z trzech kategorii głośności.

Oznaczenie ma postać znaczka, na którym lokuje się od jednej do trzech fal. Co one oznaczają? Otóż rozporządzenia unijne narzucają aktualny limit hałasu oraz ilość fal. Dlatego też w oznaczeniu określa się, jak wygląda różnica pomiędzy nimi i faktyczna głośność zewnętrzna opony. I tak:

  • 1 fala oznacza, że dany model generuje hałas o co najmniej 3 dB niższy niż ustalony limit,
  • 2 fale oznaczają, iż opona mieści się w założonej normie (generuje hałas na poziomie limitu lub niższym do 3 dB),
  • 3 fale zarezerwowane są dla bieżników głośniejszych niż założony limit.

Czy mowa tu o dużych różnicach? Zdecydowanie tak. Poziom głośności w decybelach liczony jest w skali logarytmicznej, co oznacza, że nawet niewielka różnica ma spory wpływ na komfort jazdy. Wzrost o 3 dB to w praktyce dwukrotne podniesienie poziomu hałasu zewnętrznego.

ecodriving

Ecodriving – wszystko, co chcesz wiedzieć o ekologicznej jeździe

2026-01-21
Ecodriving to popularny trend promujący zachowania mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa w samochodzie, co obniża tzw. ślad węglowy, a więc ilość generowanego przez nas dwutlenku węgla, który jest jednym z gazów cieplarnianych przekładających się do przyspieszenia zmian klimatycznych naszej planety. Zwolennikami ecodrivingu są nie tylko osoby starające się zachować ekologiczne podejście do życia, ale również kierowcy poszukujących sprawdzonych sposobów na obniżenie kosztów eksploatacji auta. Przedstawiamy najważniejsze założenia ecodrivingu, które może zrealizować każdy z nas, bez ponoszenia jakichkolwiek dodatkowych wydatków.
uszkodzona turbina objawy

Czego unikać, aby nie zniszczyć turbosprężarki? Objawy awarii

2026-01-19
Turbosprężarka w samochodzie ma za zadanie zwiększyć ilość powietrza dostarczanego do silnika, poprawiając tym samym jego osiągi i wydobywając z niego pełen potencjał mocy. Turbina ma stosunkowo nieskomplikowaną budowę, a jej wirniki napędzane są za pomocą gazów wydechowych, nie wymagają więc żadnego dodatkowego zasilania. Ponieważ jednak jest wystawiona na działanie wysokich temperatur i przeciążenia, jest podatna na uszkodzenia mechaniczne. Podpowiadamy, jak samodzielnie rozpoznać awarię turbosprężarki, a także co możemy zrobić, aby uniknąć jej w przyszłości. 
tarcze nacinane

Czym się wyróżniają tarcze nacinane?

2026-01-16
Układ hamulcowy samochodu jest fundamentem zapewniającym kierowcy bezpieczeństwo na drodze. Nawet drobne nieprawidłowości w działaniu lub usterka któregoś z jego elementów mogą zdecydować o życiu i śmierci podczas kolizji i wypadków. Z tego powodu tak ważna jest regularna kontrola jego stanu technicznego i wymiana zużytych części, na których nie warto oszczędzać. Jednym z elementów układu narażonych na uszkodzenie są tarcze hamulcowe, które na skutek przeciążeń i wysokiej temperatury ulegają degradacji, w następstwie której droga hamowania wydłuża się i możemy łatwiej stracić panowanie nad autem. Na rynku znajdziemy kilka rodzajów tarcz, w artykule natomiast skupimy się na modelach nacinanych. 
adas

Czym jest ADAS i dlaczego znajdziemy go w coraz większej liczbie aut?

2026-01-14
Wybierając nowe lub kupując starsze auto, możemy spotkać się z pojęciem „ADAS”, które opisuje specjalnie systemy elektronicznej poprawy bezpieczeństwa na drodze. Odpowiadamy na pytania, czym charakteryzuje się ADAS, czemu instaluje się go w coraz większej liczbie samochodów, a także jakie ma tak naprawdę zalety dla przeciętnego kierowcy.
tarcze wentylowane

Jakie są zalety i wady tarcz wentylowanych?

2026-01-07
Tarcze hamulcowe są wystawiane regularnie na duże przeciążenia oraz temperaturę, przez które stopniowo ulegają degradacji, prowadzącej z kolei do wydłużenia drogi hamowania oraz problemów z kontrolą nad pojazdem. Z tego powodu warto zainteresować się tym, jakiego rodzaju tarcze instalujemy naszym aucie. W artykule przedstawiamy najważniejsze informacje na temat wentylowanych tarcz hamulcowych.
uszkodzony amortyzator objawy

Kiedy amortyzatory nadają się do wymiany? Objawy uszkodzenia

2025-12-29
Uszkodzenie układu hamulcowego lub zawieszenia samochodu wpływa poważnie na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Do usterek może dojść nawet w autach najbardziej ostrożnych kierowców, dlatego też warto zwracać uwagę na ich najczęstsze objawy. W przypadku amortyzatorów może wydawać się, że ich awaria będzie od razu oczywista, sytuacja wygląda jednak często zgoła inaczej. Odpowiedzmy zatem na pytanie, kiedy amortyzatory nadają się do wymiany i jak rozpoznać pierwsze oznaki ich uszkodzenia.