Jak usunąć rdzę z samochodu?

Rdzewienie samochodu

Zanim przedstawimy sposoby bezpośredniej walki z rdzą w samochodzie, zacznijmy od profilaktyki i zapobiegania powstawania korozji. Najprostszym sposobem jest spowalnianie rozwijania się korozji w naszym pojeździe. Na niektóre czynniki, takie jak wilgoć czy sól na drodze w zimowe dni, nie mamy wpływu, tak dokładne czyszczenie czy wietrzenie garażu jest tylko i wyłącznie w naszym interesie. Najważniejsze w walce z korozją jest dbanie o to, aby elementy metalowe nie były narażone na nadmierną wilgoć i deszcze, a także na oddziaływanie takich związków jak magnez czy wapń. Kolejna sprawa związana z profilaktyką to stosowanie przeróżnych antykorozyjnych farb, proszków czy preparatów. Sposoby na walkę z korozją poprzez powlekanie elementów są dwa, anodowy i katodowy. Ten pierwszy polega na pokrywaniu określonego elementu warstwą ochronną mniej podatną na korozję, co zdecydowanie spowolni proces powstawania rdzy. Odpowiedzialne są za to na przykład warstwy na bazie cyny. Katodowy sposób polega na wytworzeniu warstwy korodującej, która przyjmuje na siebie proces rozwijającej się rdzy i nie dopuszcza jej do warstwy chronionej. Bez względu na formę ochrony, którą wybierzemy, przed aplikacją środka ochronnego należy bardzo dokładnie umyć i oczyścić element chroniony, ponieważ brud, który pozostanie na jego powierzchni może powodować rozpoczęcie procesu rdzewienia pod powłoką.

Jak usunąć rdzę z samochodu?

Małe ogniska korozji – za małe ogniska korozji uznaje się niewielkie, lokalne ubytki, wielkością porównywalne do rozmiarów monety. Jeżeli zlokalizujemy drobne pęcherzyki rdzy, należy je usunąć grubym papierem ściernym. Do większych ognisk użyć można metalowego narzędzia do zdrapania rdzy. Takim narzędziem może być na przykład śrubokręt, który każdy z nas na pewno posiada. Po zdrapaniu rdzy należy wygładzić powierzchnię przy użyciu drobniejszego papieru ściernego, a po całym zabiegu odtłuścić. Tak przygotowaną powierzchnię pokrywa się podkładem, a następnie lakierem bazowym o odpowiednim kolorze i odcieniu. Proces ten jest łatwy, nie jest czasochłonny i bez problemu wykonać go można w domowym zaciszu, a jego kwota łącznie z materiałem często nie przekracza nawet 100 zł;

Duże ogniska korozji – większe od monety ogniska korozji, głębokie zarysowania i wżery wymagają bardziej specjalistycznej reakcji. Bardzo często samodzielne działanie spowodować może powiększenie szkód i doprowadzić nawet do powstania dziur. Walka z dużymi ogniskami korozji wymaga niemałego doświadczenia, specjalistycznego sprzętu i sporej ilości wolnego czasu. W ruch idą najczęściej takie urządzenia jak maszyna polerska, natryskiwarka lub pistolet lakierniczy. Jeżeli posiadamy taki sprzęt, mamy miejsce i czas, możemy sami zmierzyć się z problemem, w przeciwnym razie warto skorzystać z pomocy specjalistów w dziedzinie car detailingu. Fachowy zabieg, zależnie od wielkości korozji i elementu wahać się może w kwotach od 200 do nawet 1000 zł;