Data publikacji:

Jak czytać oznaczenia oleju silnikowego i co oznaczają?

Oleje silnikowe, obok paliwa i smarów, to najważniejsze środki smarne w pojeździe, które odpowiadają za jego prawidłowe funkcjonowanie. Od ich prawidłowego doboru zależy sprawność i poprawność działania silnika samochodowego. Aby odpowiednio wybrać środek smarny, należy wiedzieć, jak czytać jego oznaczenia.
oznaczenia oleju silnikowego
Spis treści

Oznaczenia olejów silnikowych

Olej silnikowy odpowiada przede wszystkim za prawidłową pracę silnika i wszystkich jego podzespołów. Jego zadaniami są smarowanie elementów współpracujących, odprowadzanie temperatury, niwelowanie tarcia, odprowadzanie zanieczyszczeń oraz pomoc w rozruchu i rozgrzaniu silnika. Nowoczesne środki smarne posiadają dodatki, które dodatkowo uszczelniają elementy silnika, czyszczą go czy zapobiegają korozji.
Oleje silnikowe podzielić można na trzy podstawowe kategorie:
  • oleje syntetyczne – wytwarzane są z komponentów syntetycznych, bazujących na reakcjach chemicznych. Są najbardziej zaawansowane technologicznie i najlepsze jakościowo. Są w stanie wytrzymywać bardzo duże obciążenia termiczne, pozwalają na ogromną dynamikę pracy, a także dobrze chronią i konserwują elementy silnika;
  • oleje półsyntetyczne – to produkty pośrednie między syntetycznymi a mineralnymi środkami smarnymi. Łączą w sobie cechy obu tych rodzajów, dając coś na zasadzie „złotego środka”;
  • oleje mineralne – oleje na bazie składników naturalnych, powstające w procesie rafinacji ropy naftowej. Charakteryzują się większą lepkością, przez co lepiej pracują w wysokich temperaturach. Mają dodatkowe urozmaicenia w postaci siarki czy węglowodoru, co przy nieprawidłowym eksploatowaniu silnika może powodować powstawanie dodatkowych zanieczyszczeń czy nagaru.
    • Zobacz ranking olejów silnikowych

    Klasy jakości olejów

    Najpopularniejsze i najczęściej spotykane oznaczenia olejów silnikowych są sklasyfikowane według normy SAE oraz API.

    SAE (Society of Automotive Engineers)

    Klasyfikacja według normy SAE jest dobrze widoczna na opakowaniu i na pewno każdemu znana. Norma ta określa właściwości smarne oleju silnikowego w niskiej i wysokiej temperaturze. Oleje te klasyfikuje się według letnich i zimowych. Pierwsze oznacza się wyłącznie liczbami, zimowe zaś dodatkowo literą W, od angielskiego „winter”.
    Spotkać można oleje sezonowe z oznaczeniem tylko letnim lub tylko zimowym. Dostępnych jest 8 klas wysokich temperatur (letnich): 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 i 60; oraz 6 klas niskich temperatur (zimowych): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W oraz 25W.
    Zimowa klasa olejowa określana jest na podstawie takich czynników jak maksymalna lepkość smaru w danej temperaturze, minimalna lepkość w temperaturze 100 stopni Celsjusza i maksymalna temperatura pompowalności oleju. Letnią klasę określa się za pomocą minimalnej i maksymalnej lepkości w temperaturze 100 stopni Celsjusza oraz minimalnej lepkości w 150 stopniach Celsjusza, przy obciążeniu silnika.
    Najczęściej spotyka się jednak oleje całosezonowe, które nie wymagają od kierowców wymiany oleju w związku ze zmieniającymi się porami roku. Posiadają one oba oznaczenia, jak np. 10W30, 5W30 czy 10W40. Czyta się je dokładnie tak samo jak w przypadku klasyfikacji sezonowej. Im mniejsza liczba widnieje przed literą W, tym olej może być stosowany w niższej temperaturze otoczenia. Z kolei im wyższa liczba klasyfikacji letniej, tym lepsze parametry zachowa olej wraz ze wzrostem temperatury.

    API (American Petroleum Institute)

    Jest to klasyfikacja zgodna z amerykańskimi normami. Analizuje ona oleje silnikowe pod względem parametrów pracy silnika, jego zużycia oraz elementów z nim współpracujących. Norma API bardzo często występuje obok oznaczeń SAE, ponieważ obie uzupełniają się i stanowią o innych parametrach pracy.
    Najprościej ujmując, API zajmuje się klasyfikacją olejów ze względu na rodzaj paliwa spotykanego w samochodzie. Stosują oni oznaczenia dwuliterowe, z której pierwsza to przeznaczenie oleju, a druga to klasa jakości. Oleje „C” przeznaczone są do silników Diesla, z kolei oleje „S” – do silników benzynowych. Druga litera oznacza klasę jakości: im dalsza jest jej kolejność w alfabecie, tym wyższa klasa i nowsze normy spełnia.
    Spotyka się podwójne oznaczenia olejów, z tą różnicą, że w silniku iskrowym i wysokoprężnym może ona spełniać inne normy. Podsumowując, olej SL będzie dobrej jakości olejem do silników benzynowych spełniających normę L, z kolei olej CE będzie niskiej jakości olejem do diesla, o normie E. Spotkać można wspomniane łączenia przeznaczenia, jak np. SL/CF, co oznacza olej przeznaczony do silników zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, z tą różnicą, że w pierwszym przypadku spełni on normę L jako dobrej jakości środek smarny, z kolei w dieslu będzie on znacznie niższej klasy, jaką jest norma F.
    Zdjęcie: Envato Elements

    Polecamy:

    jakie żarówki D2S

    Jakie żarówki D2S kupić? Jakie są najlepsze?

    2024-04-20
    najlepsza piana aktywna

    Jaka jest najlepsza piana aktywna?

    2024-04-19
    opony demo czy warto

    Opony DEMO. Czy warto je kupić i na co uważać

    2024-04-17
    jakie żarówki h1 do lamp soczewkowych

    Jakie żarówki H1 do lamp soczewkowych?

    2024-04-15
    opony run flat czy zwykłe

    Opony Run Flat czy zwykłe?

    2024-04-11
    odma olejowa

    Czym grozi zatkana odma olejowa? Objawy i przyczyny usterki

    2024-04-09
    Autor: Przemysław Mańka