Następnie brane są pod uwagę przyczepność na suchej nawierzchni (15%) i na lodzie (10%). Komfort, czyli poziom hałasu, to waga 5%, a odporność na zużycie i opory toczenia mają po 10%. Trzeba również wspomnieć, że model, który jest zdecydowanie słabszy w jednej z konkurencji, nie może uzyskać najwyższej oceny całościowej. Możemy pokusić się zatem o wniosek, że ADAC wychodzi z założenia, iż opona jest tak dobra, jak jej najsłabszy element.